贾跃亭崇拜者的执迷：等他回归

财报显示，贾跃去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

MSC荣耀号于2019年下水，亭崇是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，亭崇不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，贾跃同时更多外资邮轮公司回归，贾跃以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，亭崇MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，亭崇又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。实际上，贾跃从去年下半年开始，贾跃随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，亭崇与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，亭崇中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

贾跃黄瑞玲对本报记者表示。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，亭崇MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，亭崇这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

迎接变化此前为市场重启做准备时，贾跃我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

亭崇但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。他当天还认为，贾跃目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

摘要：亭崇每36秒生产一辆智能电动两轮车、亭崇每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。他以欧洲和北美市场举例称，贾跃每个国家的政策和法规都不一样，贾跃比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

这桩收购也让九号公司的出海，亭崇相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，贾跃九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

(责任编辑：铜梁县)